地铁
出行已经成为众多
城市的主要公共出行方式，io
S11.3系统的更新，北京、上海
公交、地铁系统全线支持银联和
支付宝移动
支付，“刷手机坐地铁”成为了城市居民们关注的话题，而不管是地铁老城还是地铁新城都已经纷纷开始了新一轮公交移动支付
优化，大家感受到的最明显变化应该就是，乘地铁开始不用再带零钱了，卡也用不上了，只要身上有手机就 OK了。
从扫码
购票到刷手机进站，主流支付手段在地铁领域的竞争也相当激烈。微信、支付宝通过“扫二维码”，银联通过“银联手机闪付、IC 卡闪付”等方式，积极在国内各地覆盖自己的移动支付，尤其是公共交通（地铁、公交）的范畴，为频繁乘坐公共交通人群提供巨大的便利。
NFC 支持实际上是空中发卡，通过手机配置的近场通信和购票机贴近感应操作。按照目前 NFC 加密芯片储存能力，上限是支持 4 张不同公交卡，且有些地区的卡片因为标准互斥而无法共存，而且必须和申请卡的手机硬件绑定，无论是换机还是丢失都必须重新申请，考虑到每次发卡需要支付一定数额的手续费，便捷性比较低，这种解决方案只能节省排队买票的时间。另外是范用性不够高，苹果手机用户和没有配备 NFC 的安卓手机用户无法享受这样便利。
随后银联又新推出了一种云闪付的解决方案，通过地铁闸机连上 POS 机，相当于 NFC 刷信用卡进站，也因此成为了国内第一个支持 Apple Pay 过闸机的解决方案。2017 年 9 月份，广州地铁就率先全线支持 Apple Pay 过闸，身处广州的苹果用户可以通过 iPhone 或者 Apple Watch 直接搭乘地铁。这波
操作让无卡过闸变得容易实现起来，不过实际上体验却并非完美，某些地铁站内的
网络并不算理想，再加上有支付验证这一过程，Apple Pay 需要按指纹的 Touch ID 设备还好说，iPhone X 用户得刷脸，在高峰时期的过闸就显得有点尴尬了。
相比之下，支付宝等
平台的二维码则好用很多，无需另行发卡、不用专门充钱、手机兼容性最高，在很多时候闪付无法顺利过闸的时候，扫码反而更简单方便。目前地铁扫码购票已经基本普及，更高效的
离线二维码还能实现脱网验证，闸机相应速度快，扫码乘车之后，还支持实时和异步扣款，广大市民们对扫码乘车接受程度显然更高。
总体而言，目前还是离线二维码的乘车方案最受欢迎，也最为便民。未来移动支付在公共交通领域扮演的角色越来越重要，腾讯和支付宝平台看来有一场圈地恶战要打，而更新型的支付手段会不会成为主流，我们拭目以待。希望对大家有所帮助。